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车辆汰旧换新措施 政府业界无共识

车辆汰旧换新措施  政府业界无共识

主计处7月份下修全年经济成长率(GDP)至2.08%,勉强「保二」,如何扩大内需、刺激景气是政府的首要课题。民进党立法委员赵天麟今(9)日召开公听会,从汽车产业的角度探讨政府如何针对车辆的汰旧换新订定相关经济政策。由于业界希望政府以减税方式鼓励消费者换车,但政府则回以影响财源,双方并无任何共识。

民进党立委赵天麟今天召开公听会,除经济部、财政部、主计处官员列席外,也邀请学者及车辆公会等产界代表,共同探讨如何制订老旧车辆汰旧换新的相关政策,以刺激景气。

  

台湾区车辆工业同业公会秘书长陈明德表示,最直接鼓励民众将车辆汰旧换新的方法,除了希望政府能够仿照2009年针对汽车减免3万元税收的措施,实施15年以上的车辆购新车减徵货物税4万元以外,业者也会另外促销加码达1万元以上的优惠,以减轻民众负担。

  

陈明德提到,这样的措施以试行1年计算,应可淘汰约30万辆老旧汽车,提高政府产值约628亿元,增加约0.416%的GDP,排碳量也可以减少45万吨;对消费者而言,购买新车不但可以增加行车安全,国产车辆的产业也可以提升。

  

财政部赋税署副组长李怡慧则表示,政府自2009年以来,在购车上皆有不同政策以达到减免货物税的措施,目的就是希望透过减免,鼓励民众购买节能车辆,以带动产业发展。透过货物税的课徵,达到以价制量、减少汽车使用道路的效果,除税收考量外也有节能减碳环保的意义。

李怡慧也指出,要考量时空背景的不同,来研讨是否适合恢复实施2009年对汽车减免3万元税收的措施,除了对中央及地方的财源有影响外,对近年来不同购车政策的优势也有影响。她强调,汰旧换新的优惠减免不一定要来自政府的减徵税收,希望能够从产业机关来执行优惠措施。

由于业者及政府代表皆希望交由对方负看相关措施,可看出两方意见上的分歧,如何达到共识并制订适合推动的措施,仍需持续讨论。